Commandes

• Les kits :
- Kmb commercialisait deux kits que j’avais achetés en même temps que les turbines début 2013, l’un pour l’orientation
des jets (SER52) et l’autre pour l’inversion de marche (SER06). Verbe au passé, car ces deux kits ne semblent plus être
au catalogue KMB ???
Le design est élégant et les éléments en résine simplifient considérablement l’installation des servos.

- Par contre, certains axes, leur fixation, le montage des rotules, etc… résultaient, lors de mon premier montage à blanc, en des systèmes avec beaucoup de jeu et des commandes assez approximatives. J’ai donc décidé de refaire tous ces petits éléments en faisant la chasse aux jeux parasites.

Pas de soucis pour le servo d’ orientation. Il se loge entre les deux turbines. Il suffit d’ajuster :
- La hauteur de manière à ce que le bas du pivot central repose sur le bras du servo (élimination d’un risque de basculement
et désengagement du doigt de la lumière d’entraînement).
- La position longitudinale pour que les axes du servo et des deux chapes de commande soient alignés et les bras de
leviers égaux. Les petites erreurs seront compensées par la translation du doigt d’entraînement dans la lumière oblongue du
bras (d’origine !!).
Le point critique était la position verticale des vis de blocage sous le plancher du garage: C’est juste ! Il faudra remonter le
plancher de 2mm pour garder une petite marge de confort! Cela créera une petite marche pour rentrer l’annexe, mais pas trop
pénalisante.

Pour le servo d’inversion de marche , c’est un peu plus compliqué! Pour obtenir la translation nécessaire, le bras doit pivoter
d’environ 40°. Pour ne pas qu’il « frotte » contre le moteur, il faut le décentrer de 4 à 5mm. C’est juste, mais ouf ! ça passe…
Il faut jouer à la fois sur les courses du servo (ajustées sur la radio) et sur la longueur de la biellette de commande pour
travailler dans la partie verticale de l’angle de rotation du bras, là ou une rotation minimale résulte en une translation maximale.

Ne pas coller les gaines des Bowden ni serrer les vis de blocage à cette étape, car tout devra être démonté pour faire les peintures intérieures.

Note: Les montages ont été modifiés suite aux premiers essais pour corriger quelques erreurs. Voir section "Modifications" pour le montage final. Mais le principe reste le meme

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